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奉节比亚迪宋MAX论坛

发布日期:2019-07-11 14:20   来源:未知   阅读:

  轻,生万物,e2兑现天赋:纯电动汽车追求低能耗的路不平坦,更不可能一蹴而就,想要兼顾驾驶乐趣与低碳环保并不容易。不过,对于从诞生开始就身背低碳环保使命的轻量化e2可谓天赋异禀,在比亚迪研发团队的打造下,它成功兑现了自己的天赋,以完美操控和低碳节能为业界推开了一扇大门,在纯电小钢炮的表象下,e2是一位不折不扣的全能环保玩家。自从汽车被人类发明以来,操控乐趣就成为了驾驶者孜孜不倦的追求。什么是操控乐趣?对于家用车来说,无非就是精准的操控性、适当的油门响应和恰到好处的推背感。但这些,都是建立在长久以来的内燃机驱动车辆的基础上,而能耗经济性却和驾驶乐趣有着不可调和的矛盾。性能、技术、配备,面面俱到,比亚迪S2将是,最适合你的全能SUV!

  第三个亮点是其内饰和配置,打开比亚迪宋MAX的车门,看到内部质感高档的用料,就远远的超出了对10万级别车的理解。中控位置上的12.8英寸可旋转可触控大液显屏,更是让人感到惊喜,在MPV车型里,能有如此巨大尺寸的屏幕,宋MAX属于首创。另外,这款屏幕的功能也很齐备,能够用语音对其控制,既带有导航与空调控制,又能通过蓝牙与手机进行连接,进行通话和音***放。在安全与辅助驾驶的配置上,这款车也配备的很全面。那么问题来了,有没有一辆车,既能做到专业级别的操控,又兼顾节能环保,满足囊中羞涩的年轻消费者的用车需求呢?有!即将上市的比亚迪e2,操控方面在同级车中难觅对手的它还能完美兼顾低碳节能,这种先锋态度让用户眼前一亮,今天我们就来听听到底这台纯电小钢炮的表象下还有什么声音?我们懂您对家人健康的担心,所以配备了Q-filterPM2.5过滤系统,雾霾和烦恼一起被阻隔在车窗外,让你不用担心天气指数,放心出行,畅快呼吸!

  宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为113kW(154Ps)/5200rpm,峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。调校后的动力能满足日常在城市驾驶。宋MAX 7座版自上市以来便凭借着高颜值、精工艺等特点受到了市场和消费者的高度认可,而宋MAX 6座版的上市则进一步巩固了该车在国内紧凑级MPV的地位,宋MAX 6座版且与同级别对手相比,在空间/配置/舒适性表现方面有着不小的优势。崇尚操控的改装界有这样一句至理名言:宁少10马力,不多1公斤。对于一台车来说,车子过重就会带来能耗飙升、操控刻板、加速迟缓或制动拖沓等问题。类比马拉松里面,运动员每减重1公斤,成绩就进步3分钟的说法,若想体会多快好省的效率和身轻如燕的曼妙,减脂增肌四字箴言不可或缺,而车子想要能耗低、跑得快、跑得远,从整备质量着手实现轻量化,无疑是最好的选择。0-50km/h加速5.8s,ECO/SPORT驾驶模式……敢冲UP!不仅火力全开,更要张弛有度。

  因此,比亚迪S2看起来只是一款小车,但它已经可以看作是比亚迪在2019年打出的一个重要“杀招”。它拥有的e平台技术领先于同级,比亚迪的三元锂电池技术更安全,还有深度开发、好玩好用的DiLink系统……在这样的优势情况下,比亚迪S2并没有制定出比竞品更高的价格。面对这样一款“聪明车”,买车人的选择也也可以变得更加简单——聪明人自然会做出聪明的选择。自研发开始,比亚迪在e2的打造上完全遵循轻量化的设计理念,新车经过比亚迪研发团队倾力打造和e平台的加持,通过高度集成化设计来达到极限地压缩空间,实现车身轻量化目的。e2的内饰设计十分简洁,全液晶仪表以及10.1中控液晶屏(搭载Dilink系统),一定程度上提升了内饰质感。

  宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为113kW(154Ps)/5200rpm,峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。调校后的动力能满足日常在城市驾驶。宋MAX 7座版自上市以来便凭借着高颜值、精工艺等特点受到了市场和消费者的高度认可,而宋MAX 6座版的上市则进一步巩固了该车在国内紧凑级MPV的地位,宋MAX 6座版且与同级别对手相比,在空间/配置/舒适性表现方面有着不小的优势。具体操作方面,e2在驱动系统上,将驱动电机、电机控制器和减速器这三个部件高度集合,减少了部件间的复杂连接和线束的数量,从而让整体的结构更加紧凑、体积更小、重量更轻,重量足足降幅25%。配备CCS定速巡航系统,让你有更多精力享受生活,行驶安全交给我,驶向你想去的每一个角落!

  对于电机,比亚迪对电机的质保是8年15万公里,在8年或者15万公里内,电机损坏都可以免费更换;事实上电机是很不容易损坏的,质量比较稳定。但是电池不一样,随着充放电次数的增多,电池的容量在持续降低,可以免费更换电池就显得尤为重要,比亚迪为了顺应消费者的需求,提供电池终身质保,这是一个挺了不起的决定,毕竟这块的成本是很高的。在车身结构上,全新e2在确保了车身刚性足够的情况下,通过3H高强度车身结构、LCB轻量化平台车身结构、大量采用高强度钢、热成型钢以及激光钎焊车顶等技术的应用,进一步实现了车身的轻量化。做一台有温度的车,在你需要的时候出现,越享生活,悦享纯电,与爱的人一起,感受S2的美好出行瞬间!

  在内饰上,比亚迪e1设计较为简洁,实用性配置被集成在了中控屏内,直观来看较为清爽,不过值得吐槽的一点在于方向盘用料给人的视觉感受不太好。比亚迪汽车作为新能源汽车领导者,在国内乃至全球范围内都具备较大影响力。比亚迪已经连续4年取得了全球新能源汽车销量冠军,国内方面已经连续5年取得细分市场销量冠军,一系列成绩都说明了比亚迪新能源产品的实力以及消费者对比亚迪的信赖。在更占体重的动力电池方面。比亚迪采用轻量化模组设计,使得电池组能量密度增大的同时却让重量比常规化设计降低了44%,配合车身轻量化材料的运用,这一波的操作之后,比亚迪e2成功减重至惊人的1250kg。比亚迪S2搭载了自主研发的永磁同步电机,最大功率70Kw,0-50km/h加速仅为5.8秒。

  其次,通过e平台的“33111”核心技术我们看到,比亚迪非常注重核心部件的集成化。对电机、电控与减速器,以及高压充配电系统中的DC-DC、充电器(OBC)和配电箱等,都分别实施了一体化设计与布局,让系统的整体效率与可靠性都得到了提升。比亚迪e平台将核心零部件系统集成化,最大限度降低系统能耗,缩小硬件体积,同时提升产品性能,诞生于e平台的e1,搭载电机的最大功率45kW,最大扭矩110N·m,动力电池能量高至34kW/h,最高车速102km/h,动力总成最高效率90%。据官方计算,e1每公里能耗低至5分钱。1250kg,这是一个什么样的概念?与同级别续航水平的纯电动车相比吉利新推出的纯电动车型几何A高维标准续航平方版,整备质量为1650kg;2019款上汽荣威Ei5,整备质量也达到了1555kg毫无疑问,e2的轻量化表现是同级别中遥遥领先。S2动力性能如此出众,同样仰仗于比亚迪自主研发的e平台。“集成化”、“标准化”将核心零部件系统充分集成,三电硬件体积缩小,系统能耗进一步降低,产品性能得以最大发挥。

  作为首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型,我们从宋Pro DM上也能够看出比亚迪后续车型的设计理念和元素。车身线条所勾勒出的感觉让人非常熟悉,特别是车身侧面的线条对于车身视觉宽度有着很大的提升,这样的设计奥迪最为拿手,这也是沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来的。简单来说Dragon Face 2.0设计语言让宋Pro DM的前脸进气格栅整体感更强也更为精致,线条更为锋利,有着更强的侵略性。更轻的车身重量,加之纯电动车与生俱来的动力爆发特性,比亚迪e2自然就有了媲美性能小钢炮的操控表现,配合接近50:50的车身重心更合理布局,除了直线加速感更强烈,车身在弯路中的姿态也会更稳健,重心转移永远在可控范围之内,高速行驶中确保车身紧贴路面。惊人的劈弯感受,让你领略不一样的驾驶乐趣。NEDC305km 等速续航360km,领先同级,更强能量,让你出行更安心。

  同时,配合智能语音交互系统、用户通过语音可以查询天气、听音乐、调节空调等功能,新车还配备了双层双模电动天窗、PM2.5绿净系统、360°全景影像系统、遥控驾驶功能、Keyless智能钥匙系统等诸多高科技配置。再回过头来说外观,元EV360外观采用了由原奥迪设计总监艾格亲自操刀设计的DragonFace家族式前脸,双色车身搭配悬浮式车顶,非常符合年轻人的新潮前卫的审美需求。轻量化能够给车主带来更轻的车身和更好的操控性能,但是追求操控感的激烈驾驶也容易造成能耗增加,大幅提高成本,这也是很多人喜欢玩车,但却不愿、不敢动车的一个重要原因,因为家用车轻量化的高昂费用显然不符合经济实惠的日常用车需求。比亚迪e2的车内以黑色与红色的搭配,并在空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰。

  全新内饰设计,科技感强烈:进入车内可以发现,在这个不到8万元的微型车中有着很强的科技感。车内不仅配备了8英寸的全液晶仪表盘,更是拥有比亚迪王朝系列的10.1英寸超大尺寸悬浮式可旋转触控液晶屏,搭载了比亚迪DiLink系统,拥有QQ音乐、抖音、爱奇艺、高德地图、小游戏等众多信息娱乐功能,保障了驾驶乐趣。作为一款纯电动车型,比亚迪e2却解决了操控和节能不能兼容的这一世纪难题。0~50km/h加速时间只要5.8s,响应迅捷,想你所想,不是要多快,只是不想让你等待!

  回顾之前新车的外观,该车同样采用了品牌的“Dragon Face”设计语言,并在细节上参考在售的比亚迪元 EV的设计思路,大嘴式进气格栅搭配两侧狭长的大灯组,让该车更具时尚感。作为“龙脸”产品线的一员,这款车当然也有前奥迪设计总监——沃尔夫冈·艾格的功劳。另外,相比采用汉字标识的比亚迪“王朝系列”,该车前格栅上方边缘悬挂的是蓝底BYD标识,双色车身的配色风格也颇具时尚感。得益于整车采用低风阻流线造型,以及空气帘、轻量化、高效动力系统等节能技术的应用,全新e2行车能耗仅11.3kwh/100km。目前,北京的家庭电费大概是0.5元一度,换言之一百公里电费仅需5.65元,节能效果出色的e2,甚至比什么小蓝车,小黄车还要便宜!0-50km/h加速5.8s,ECO/SPORT驾驶模式……敢冲UP!不仅火力全开,更要张弛有度。

  作为首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型,我们从宋Pro DM上也能够看出比亚迪后续车型的设计理念和元素。车身线条所勾勒出的感觉让人非常熟悉,特别是车身侧面的线条对于车身视觉宽度有着很大的提升,这样的设计奥迪最为拿手,这也是沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来的。简单来说Dragon Face 2.0设计语言让宋Pro DM的前脸进气格栅整体感更强也更为精致,线条更为锋利,有着更强的侵略性。拿同为纯电车身份的上汽荣威Ei5对比来看,其官方行车电耗为13.2kwh/100km,一百公里电费需要6.6元,也就是说Ei5每百公里花费要比e2多出1块钱。0-50km/h加速5.8s,ECO/SPORT驾驶模式……敢冲UP!不仅火力全开,更要张弛有度。

  轻,生万物,e2兑现天赋:纯电动汽车追求低能耗的路不平坦,更不可能一蹴而就,想要兼顾驾驶乐趣与低碳环保并不容易。不过,对于从诞生开始就身背低碳环保使命的轻量化e2可谓天赋异禀,在比亚迪研发团队的打造下,它成功兑现了自己的天赋,以完美操控和低碳节能为业界推开了一扇大门,在纯电小钢炮的表象下,e2是一位不折不扣的全能环保玩家。而对比市场上素有小钢炮之称的大众高尔夫,其280TSI(1.4T)DSG舒适型车型的实测百公里综合油耗为6.5-8.5L左右,这里我们取较小值:6.5L/100km,如今92号汽油的价格大概在7元/L左右,算下来每百公里行驶成本约为45.5元。如果按每年行驶2万公里计算,像高尔夫这样的传统燃油小钢炮每年在油费上的开销就得差不多小1万元,而全新e2仅需1000多块。把车造得更轻更快更精更好,比亚迪通过一个个超前的产品,把造车技术的触角向每一个维度延伸。

  最后一个优势,也是最重要的一点,那就是宋MAX是当前唯一一款提供了“汽油+插混+纯电”3种齐全动力模式的MPV。其中汽油版使用的是1.5T发动机,最大能够输出154马力的峰功,240牛米的峰扭,曾经获得“中国心”前十发动机的称号。纯电版在上海已经亮相车展,预计会很快上市,值得一提的是,比亚迪在纯电版上所用的技术,是当前行业内最为先进的“e平台”,其控制系统具有集成化、一体化的特点,既减小了车重,优化了布局,又提升了能耗效率与可靠性。与此同时,能耗低意味着对环境的污染更小。据统计,1升汽油的排放量约2.25kg二氧化碳,而1度电的排放量约0.272kg,结果显而易见,日常出行纯电动的e2更加环保。而超低能耗还意味着更长续航,据悉,全新e2的工况续驶里程达300+km,高续航版达400+km,完全能够覆盖日常用车需求了。比亚迪e2采用了极简内饰设计风格,整体材质和做工看起来都显得十分精致。

  这其中,Di平台指的是硬件平台,涵盖了旋转屏、智慧导航、智慧语音、全景影像、在线影音、手机镜像、车内外摄像头等。Di云顾名思义,这指的是云端平台,包括云端数据、分析,云服务远程控制,以及救援服务等等。Di生态主要指的是应用场景,包括兼容手机生态、深度定制的车机生态、手机端的定制生态、智能穿戴等等。Di开放指的是整个DiLink系统的开放能力,包括应用的开放、数据的开放、控制的开放等等。纯电动汽车追求低能耗的路不平坦,更不可能一蹴而就,想要兼顾驾驶乐趣与低碳环保并不容易。不过,对于从诞生开始就身背低碳环保使命的轻量化e2可谓天赋异禀,在比亚迪研发团队的打造下,它成功兑现了自己的天赋,以完美操控和低碳节能为业界推开了一扇大门,在纯电小钢炮的表象下,e2是一位不折不扣的全能环保玩家。最高级的灵魂,就是把专业做到极致,就像比亚迪S2,依托强大e平台,不忘初心,专注品质一件事。

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